第一百四十八章 实不相瞒，就是用来干毛豆3的（求订阅）
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相比，造车门槛确实不高。
没有发动机、变速器的掣肘，电池、电机、电控、芯片都有成熟配套，啥都可以买！
连造车，也有代工厂可以提供生产。
这样的全产业链配套之下的低门槛、极高回报率下，有几个企业家能把持得住？
而这个行业,至少在资本市场，确实没让人失望。
去年的福布斯排行榜上,泽斯拉ask以1990亿美刀成为全球首富。
而炎国国内，今年财富增长最多的10名企业家里，其中8名和新能源汽车有关。
就这，已经足够让资本疯狂了。
当然，这样的高回报率、大风口下，风险也很高……
理想、未来、小鹏这样先行造车势力，已经连续亏损了几百亿……
而泽斯拉这样的龙头，2020年亏损了8.6亿美刀，每辆车亏损1700美刀，也就最近才勉强开始盈利。
龙头泽斯拉尚且如此，就别说格力银隆亏了30个亿，最后一年卖了二千多辆。
恒大投了500多亿，现在还没能量产一款车……
就连凤凰这样的有足够现金流，还没开始造车，只是简单地搞了搞生产设备，前段日子就已经感觉财务有些吃紧了。
所以，胡来对凤凰的第一款车型是慎之又慎。
胡来原本的想法就是先发一款A级车，徐徐图之。
不过……
没有发动机、变速器的掣肘，电池、电机、电控、芯片都有成熟配套，啥都可以买！
连造车，也有代工厂可以提供生产。
这样的全产业链配套之下的低门槛、极高回报率下，有几个企业家能把持得住？
而这个行业,至少在资本市场，确实没让人失望。
去年的福布斯排行榜上,泽斯拉ask以1990亿美刀成为全球首富。
而炎国国内，今年财富增长最多的10名企业家里，其中8名和新能源汽车有关。
就这，已经足够让资本疯狂了。
当然，这样的高回报率、大风口下，风险也很高……
理想、未来、小鹏这样先行造车势力，已经连续亏损了几百亿……
而泽斯拉这样的龙头，2020年亏损了8.6亿美刀，每辆车亏损1700美刀，也就最近才勉强开始盈利。
龙头泽斯拉尚且如此，就别说格力银隆亏了30个亿，最后一年卖了二千多辆。
恒大投了500多亿，现在还没能量产一款车……
就连凤凰这样的有足够现金流，还没开始造车，只是简单地搞了搞生产设备，前段日子就已经感觉财务有些吃紧了。
所以，胡来对凤凰的第一款车型是慎之又慎。
胡来原本的想法就是先发一款A级车，徐徐图之。
不过……